直噴エンジンの高過給チューニング時代到来！

FA20用 2.1L KIT　に高過給対応の　ローコンプ　仕様を追加しました。

大変多くの方が、FA20に過給器を取り付けておられます。

その方々が、次に高過給化に進む時に必要となる強度の高いローコンプピストンを開発しました。

特長

POINT-1　ピストンキット

• 鍛造素材を採用し、強度を向上。
• 冠面に直噴を最適に霧化するキャビティーを設けました。
• 冠面をタンブル流を持続させる3D形状化。
• HKSカムシャフトの使用を前提にしたリセス形状。
• ガスケットの選定により、圧縮比の設定の幅を広げました。
• フリクションを低減するモリブデンコートを採用

  　

POINT-2　コンロッド

STEP1

• ロングストローク化に伴い、専用カチ割りコンロッドを設定。エンジン側の加工はなくし、クランクピンサイズを専用サイズとしました。
  別途メタル（日産RB26＆SR用）の購入が必要となります。
• 高強度Ｉ断面形状でのカチ割りタイプとし、コンロッドボルトサイズを見直し最適化。

STEP2

• 強度解析により肉厚を最適化し、重量増加を最小限に抑え、約30％の強度アップを達成しました。
• 座屈強度のアップに重点をおいたI断面形状を採用しました。
• 駄肉の無い理想形状の実現と、表面の破損起点を無くすため総削り出しで製作し、さらに疲労強度向上のため、表面に強力なショットピーニング処理を行っています。
• クロームモリブデン鋼に最適な熱処理を行い、強度アップと靱性の両立を図りました。

  　

POINT-3　クランクシャフト　ストローク　90.0mm

• 鍛造素材クランクを採用。
• 専用のピンジャーナルサイズを設定。コンロッドとセットになります。

• 画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。
• 新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。
• 初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。
• ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。
• チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。
• ご購入商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。