gtpartsassist さん
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| 品 名 | HKS SQV4 BLOW OFF VALVE KIT |
|---|---|
| 車 種 | クラウン |
| 型 式 | JZS171 |
| E/G型式 | 1JZ-GTE |
| 年 式 | 99/09-03/11 |
| 本体色 | スーパーSQV4（シルバー） |
| サクション リターンキット | × |
| 商品コード | 71008-AT018 |
| JAN | 4957266265284 |
| 参 考 | SQV4取扱説明書(PDF) メーカー在庫状況(BLOW OFF) |
| 備 考 | 戻し用の配管を加工・製作要 大気開放、競技専用。 |
| HKS SUPER SQV 商品説明 |
|---|
| HKS SUPER SQVシーケンシャルブローオフバルブ） は独自のシーケンシャル・バルブ構造を採用、 差圧式制御システムにより、低過給域から 高過給域の幅広い作動領域の圧力制御を繊細に 実現しました。 また、リリーフレス作動方式により圧力に対し 安定した作動を確保し、新次元であらゆる ターボ車をサポートします。  1. 高品質アルミダイキャストボディ アルミダイキャストボディ＋シルバー塗装を採用 エンジンルーム内での圧倒的な存在感と耐久性を 併せ持っています。 2. 高剛性メタルダイキャストバルブ セカンダリーバルブメイン部にメタルダイ キャスト製パーツを採用。 確実な作動に加え、美的要素の面でも 進化しました。 3. トリプルフィンが奏でるスーパーサウンド ファンネル中央にセットされたトリプルフィンが 高周波で大音量のサウンドをプロデュース。 キレのある大迫力のブローオフサウンドを 奏でます。 また、サウンドチューニング用オプションパーツ としてスペシャルフィンをラインアップしてい ます。 4. リリーフレスタイプのバルブ作動 従来のプッシュタイプのバルブより作動が正確、 そして幅広い過給領域を実現。 5. プライマリーバルブ（小さい） アクセルを戻すとプライマリーバルブが瞬時に 開き、タービンの吹き返しをすばやく抑えます。 6. セカンダリーバルブ（大きい） プライマリーバルブとこのバルブから構成される デュアルバルブ構造のシーケンシャル方式のため 低過給圧から高過給圧の幅広い作動領域を リリーフせず最適なブローオフ効果を発揮します。 デュアルバルブ構造・シーケンシャル方式 低過給圧時にはプライマリ－バルブ、高過給圧 になればセカンダリーバルブも開くデュアル バルブ構造のシーケンシャル方式のため、 レスポンス良くリニアに反応し、幅広い領域で 最適なブローオフ効果を発揮します。 |
| アクセルON時 バルブ閉 | アクセルOFF時 プライマリーバルブ開 | アクセルOFF時 セカンダリーバルブ開 |
| C室にチャンバー圧がかかるため、プライマリーバルブ・セカンダリーバルブともに閉力が生じます。過給圧が高ければ高いほど、バルブにかかる閉力は大きくなりリリーフを防止します。 | B室に初期の差圧（開力）が生じ、プライマリーバルブが開き、セカンダリーバルブを抜けて1次放出が始まります。 | B室の差圧（開力）が最大となり、プライマリーバルブがセカンダリーバルブを引っ張って2次放出が行なわれます。 |
| ノーマル車からチューニング車までワイドレンジ に対応したリリーフレスタイプの作動方式  従来タイプのバルブ作動方式ではスプリングの セット荷重を車両の仕様によって調整する必要 があります。 この作動方式では、高過給圧をかける車両の場合 セット荷重が弱いと高過給圧時に過給圧が リリーフして設定過給圧になりません。 またセット荷重が強いと、高過給圧時のリリーフ は防止できますが、低過給圧時に作動しなく なります。 しかし、SUPER SQVは車両の仕様に左右されない リリーフレスタイプの作動方式になっています ので、低過給圧時から高過給圧時まで安定した 作動が確保できます。 |
| ■他取扱製品 下記商品もお取り扱いしておりますので ご参考にどうぞご覧になって下さい。 |
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